Nem léptél be. Kérlek, lépj be vagy regisztrálj.
FIGYELEM! Az önálló regisztráció lehetőségét megszüntettük. A regisztráló robotok miatt ezt a csatornát sajnos nem lehet nyitva tartani. Amennyiben regisztrálni szeretnél, írj a transalp kukac transalp.hu e-mail címre és hamarosan válaszolunk. Köszönjük megértésed! Új: Minden regisztráció kérelemre válaszolok. Viszont már többször előfordult, hogy a válaszomat azért nem olvassa a kérelmező, mert a levelem a spamek közé kerül. Kérlek nézd át ezt a fiókodat is, mielőtt több levélben is felháborodva jelzed, hogy nem válaszolok.
transalp.hu » Műhely » A hátsó villa - rugóstag és az első teleszkóp.
Étem... Akkor, ha jól értelmezem ezek általában lítim bázísú kenőanyagok. Egyébként van ezekből sok féle... Szimpatikusak a Ca-bázisúak is, ezek állítólag jó vízállózággal bírnak. A régi 600-asokba pl magas molibdén tartalmú kencét írnak elő a lengővilla himbához... Na mindegy , grafitos-molibdénes lesz benne. Köszi serácok a tippeket! 
Étem... Akkor, ha jól értelmezem ezek általában lítim bázísú kenőanyagok. Egyébként van ezekből sok féle... Szimpatikusak a Ca-bázisúak is, ezek állítólag jó vízállózággal bírnak. A régi 600-asokba pl magas molibdén tartalmú kencét írnak elő a lengővilla himbához... Na mindegy , grafitos-molibdénes lesz benne. Köszi serácok a tippeket!
Szerintem a szimeringek vagy tömítőgyürük állapota fontosabb a zsír tipusánál! Idén cseréltem én is, ramaty állapotban voltak.Kikellett cserélnem a tügörgős kosarakat is.
BikerGery írta:Étem... Akkor, ha jól értelmezem ezek általában lítim bázísú kenőanyagok. Egyébként van ezekből sok féle... Szimpatikusak a Ca-bázisúak is, ezek állítólag jó vízállózággal bírnak. A régi 600-asokba pl magas molibdén tartalmú kencét írnak elő a lengővilla himbához... Na mindegy , grafitos-molibdénes lesz benne. Köszi serácok a tippeket!
Szerintem a szimeringek vagy tömítőgyürük állapota fontosabb a zsír tipusánál! Idén cseréltem én is, ramaty állapotban voltak.Kikellett cserélnem a tügörgős kosarakat is.
Jogos a felvetés! Természetesen azok hibátlanok. A szimeringek működőképessége alapvető, nem véletlenül van ott. Drágább alkatrészeket véd
Hori69 írta:
Szerintem a szimeringek vagy tömítőgyürük állapota fontosabb a zsír tipusánál! Idén cseréltem én is, ramaty állapotban voltak.Kikellett cserélnem a tügörgős kosarakat is.Jogos a felvetés! Természetesen azok hibátlanok. A szimeringek működőképessége alapvető, nem véletlenül van ott. Drágább alkatrészeket véd
Kétségem sem fér hozzá hogy szar szimeringel úgysem rakod össze! Inkább a rossz tapasztalat miatt írtam! Új lácal vettem a motort nem patentszemes hanem zárt úgyhogy a lengővillát ki kellet szedni a felrakásához. Gyanítom hogy szerelő csinálta és még lesem zsírozta a csapagyakat nemhogy szimeringet nem cserélt!
BikerGery írta:Jogos a felvetés! Természetesen azok hibátlanok. A szimeringek működőképessége alapvető, nem véletlenül van ott. Drágább alkatrészeket véd
Kétségem sem fér hozzá hogy szar szimeringel úgysem rakod össze! Inkább a rossz tapasztalat miatt írtam! Új lácal vettem a motort nem patentszemes hanem zárt úgyhogy a lengővillát ki kellet szedni a felrakásához. Gyanítom hogy szerelő csinálta és még lesem zsírozta a csapagyakat nemhogy szimeringet nem cserélt!
Hja... 
Csak abban a mukában bízhatsz amit saját magad végzel... 
Étem... Akkor, ha jól értelmezem ezek általában lítim bázísú kenőanyagok. Egyébként van ezekből sok féle... Szimpatikusak a Ca-bázisúak is, ezek állítólag jó vízállózággal bírnak. A régi 600-asokba pl magas molibdén tartalmú kencét írnak elő a lengővilla himbához... Na mindegy , grafitos-molibdénes lesz benne. Köszi serácok a tippeket!
Szia! Ezzel a szimpatikus,-én nem ismerem ezt a fajtát,- kellett volna összeraknod anno a vízkeringetődet is. Megállt volna a víz és nem csepegett volna... 
Én az előző cégemnél kértem sárgás zsírt.A mozdonyokat kibírta... Meg megy a motoromhoz is...
Sziasztok!
Ide írok, mert most volt itt szó zsírokról.
Lítium, Molibdén, Szilikon tartalmú zsírokat ismerem, találok is rengeteget. De tudja valaki mit rejt az "Urea based mult-purpose grease"?
Elvileg ez kell a kormánycsapágyakhoz, de nem találom mi lehet ennek a magyar vagy legalábbis érthető megnevezése.
(Azon kívül, hogy rengeteg honlapon az arcbőr simaságát próbálják javítani ilyesfajta szerekkel. De szerintem nekem nem Claudia Schiffer arcpakolása kellene a kormányhoz)
Köszi, Laci.
Sziasztok!
Ide írok, mert most volt itt szó zsírokról.
Lítium, Molibdén, Szilikon tartalmú zsírokat ismerem, találok is rengeteget. De tudja valaki mit rejt az "Urea based mult-purpose grease"?
Elvileg ez kell a kormánycsapágyakhoz, de nem találom mi lehet ennek a magyar vagy legalábbis érthető megnevezése.
(Azon kívül, hogy rengeteg honlapon az arcbőr simaságát próbálják javítani ilyesfajta szerekkel. De szerintem nekem nem Claudia Schiffer arcpakolása kellene a kormányhoz)Köszi, Laci.
Ebben találsz infót a karbamid alapú zsírokról: https://www.nippon.hu/hu/8-1-ideiglenes … yagok.html
Ebben találsz infót a karbamid alapú zsírokról: https://www.nippon.hu/hu/8-1-ideiglenes … yagok.html
Kösz, átnézem a linket
Sziasztok!
Csináltam egy ilyen videót, hátha valakinek jól jön.
https://www.youtube.com/watch?v=8tg1uRYqDFU
Sziasztok!
Csináltam egy ilyen videót, hátha valakinek jól jön.
Szép munka!
Miért kell megjegyezni a villaszárakat ?
Miért kell megjegyezni a villaszárakat ?
Ezt tőlem kérdezed? Ha igen, akkor "megjegyezni"? Elírtam valahol? Nem "megjelölni"-t írtam?
Ha pedig megjelölés a kérdés, akkor azért csináltam, hogy a villaszárak ugyanabba a pozícióba kerüljenek vissza. Több helyen jelöltem.
A könyv nem írja, de itt a fórumon többen írták ezt, Lajos nem is filcezett, hanem megpontozta. Rosszat szerintem nem csináltam vele.
Azért írtam is, hogy aki nézi, tudja mit rajzolgatok és miért.
Emlékszem, hogy anno te ítrad, hogy "mi köze van ennek a fékpulzáláshoz, inkább az egyenesfutáshoz van köze". Ez is az egyik indok.
Ok, legyen megjelölés.
Ennek szerintem akkor van értelme ha a villaszár nem egyenes, el van görbülve, elhajlott a váz is, és így akarnák valahogy korigálni a futómű geometriáját.
Egyéként mindegy milyen pozicíóba kerül vissza.
Más logikával gondolkozva, ha fontos lenne akkor már a gyárban tettek volna rá jelt, hogy ne lehessen más pozicíóba felszerelni.
Nem veled akarok kötözködni, csak nem értem ezt a jelölés fontosságát.
Jó a videód, fogom használni, villa felújítás előtt állok én is.
Ok, legyen megjelölés.
Ennek szerintem akkor van értelme ha a villaszár nem egyenes, el van görbülve, elhajlott a váz is, és így akarnák valahogy korigálni a futómű geometriáját.
Egyéként mindegy milyen pozicíóba kerül vissza.
Más logikával gondolkozva, ha fontos lenne akkor már a gyárban tettek volna rá jelt, hogy ne lehessen más pozicíóba felszerelni.
Nem veled akarok kötözködni, csak nem értem ezt a jelölés fontosságát.
Jó a videód, fogom használni, villa felújítás előtt állok én is.
Igen, uj mototon elvileg nincs szukseg ra. Azonban oregebb, foleg hssznaltan vett, hosszabb rugoutss gepeken megmenthet kesobbi szivastol.
Igen, uj mototon elvileg nincs szukseg ra. Azonban oregebb, foleg hssznaltan vett, hosszabb rugoutss gepeken megmenthet kesobbi szivastol.
Hát ja, tiszta sor, hogy a gyárban jelölték volna, meg a szervizkönyvben is lett volna utalás. Ha az alapján csináltam volna, biztos nem jelöltem volna, de mivel itt a fórumon többször olvastam, gondoltam baj nem lesz belőle és így adom tovább.
Sajnos az új szimering és fix felső persely visszaütését nem vettem fel, nem is értem miért maradt le, pedig az is fontos, mert elég jól oda kell ütni a vascsövet, hogy az új alkatrészek becsússzanak a helyükre, annyira passzentos.
Amúgy meg tök mindegy hogy miként kerül elvileg össze, már ha nincs jelölés.
Adott egy krómozott hibátlan cső, teljesen új alkatrészek hozzá, új olaj, jó rugó. Így biztos, hogy minden klappol majd.
Hölgyek, urak!
Tudna vki egy fotót csinálni, vagy el tudná mondani hogy az első villánál a merevítő az hogy rakódik föl?
A csavarok feje alatt van a merevítő, majd a sárvédő és a villa, vagy csavarfej-sárvédő-merevító-villa?
Köszi
Hölgyek, urak!
Tudna vki egy fotót csinálni, vagy el tudná mondani hogy az első villánál a merevítő az hogy rakódik föl?
A csavarok feje alatt van a merevítő, majd a sárvédő és a villa, vagy csavarfej-sárvédő-merevító-villa?Köszi
Szeva. Az utóbbi.
Szeva. Az utóbbi.
Khirály. Köszi!
Sziasztok!
Csináltam egy ilyen videót, hátha valakinek jól jön.
Profi !
Ok, legyen megjelölés.
Ennek szerintem akkor van értelme ha a villaszár nem egyenes, el van görbülve, elhajlott a váz is, és így akarnák valahogy korigálni a futómű geometriáját.
Egyéként mindegy milyen pozicíóba kerül vissza.
Más logikával gondolkozva, ha fontos lenne akkor már a gyárban tettek volna rá jelt, hogy ne lehessen más pozicíóba felszerelni.
Nem veled akarok kötözködni, csak nem értem ezt a jelölés fontosságát.
Jó a videód, fogom használni, villa felújítás előtt állok én is.
Egy bizonyos km után már megkopik a belseje. Nekem egy csomó ideig a féktárcsa nem futott a helyén, mire rájöttem az okára, pedig nincs megütve a villa. Új motornál persze mindegy, azt nem kell jelölni. De próbáld ki. 70 ezer felett már nem olyan tökéletes az a párhuzamosság. Miközben a tengely simán, feszegetés nélkül belemegy és egytengelyű a két villa tengely furata.
zoli írta:Ok, legyen megjelölés.
Ennek szerintem akkor van értelme ha a villaszár nem egyenes, el van görbülve, elhajlott a váz is, és így akarnák valahogy korigálni a futómű geometriáját.
Egyéként mindegy milyen pozicíóba kerül vissza.
Más logikával gondolkozva, ha fontos lenne akkor már a gyárban tettek volna rá jelt, hogy ne lehessen más pozicíóba felszerelni.
Nem veled akarok kötözködni, csak nem értem ezt a jelölés fontosságát.
Jó a videód, fogom használni, villa felújítás előtt állok én is.Egy bizonyos km után már megkopik a belseje. Nekem egy csomó ideig a féktárcsa nem futott a helyén, mire rájöttem az okára, pedig nincs megütve a villa..
Rémlik a történet...
Sziasztok!
Végre van garázs, és egy kis hely is. Nekiálltam a téli karbantartásnak. Igaz, még pl. a szerszámok feltöltés alatt, de már lehet dolgozni...
Érdeklődnék, hogy a hátsó rugózáshoz alkatrészek:
szimmeringek (honda 91205KT2005 és 91261MN9005) , egyik 17.5X26X5 -ös
és tűgörgös csapágy (honda 91079KA3831 )
kaphatók-e sima csapágyboltban, vagy nincs mese, meg kell venni a drágát? (dominator azonos TA-val)
Szétdöntöttem a hátulját, rugóstagot cserélem, de a rugóstag alsó csapja be volt állva.
Üdv,
Sziasztok!
Folytatodik a dolog. A hátsó traktusról nem számolok be, mert a hátsó villa csapágyazás domin más, mint a TA-n. Azért pár fénykép, tanulságul.
Úgy néz ki, hogy volt egy láncszakadás, ami ennek-annak odavert. Példáúl a hátsó villa porvédőnek.
Aztán a hátsó mechnanizmusban a rugóstag alsó szem teljesen be volt állva, már a csapot is úgy kellet kisajtolnom. A tűgörgös csapágyak azonosak a Domin és TA-n, de kicsit más az elhelyezés.
Első képen bal oldalon a döglött, pittinges csap, jobbra egy tökéletes állapotú.
Második képen a hátsó villában lévő persely, ezen futnak a tűgörgök. A lánc oldaliba bejutott a kosz (harmadik kép), bemaródások is vannak a csapon. Ezt az alkatrészt nem gyártják, oemparts 21 ezerét adná. Most valószínű összerakom megfordítva, új csapágyakkal, és jövöre megnézzük, mi lett belőle. Addig meg esztergáltatok is egyet.
Az oemparts elég drága, a cmsnl jóval olcsóbb. A sarki honda karasna a kettő között van árban (!) és néhány nap alatt szállít...
Árak, viszonyításnak: a lánc csúszó műanyag oempars-on 17e+szállítás, hondánal 14e, cmsnl-né 10e+szállítás.
Azon még morfondírozok, hogy neki álljak-e az első villának, mielött összerakom a hátulját. Az legalább teljesen azonos a korabeli (még olajleeresztős) transalp villával 
Csap, Yoshi verzio. 
Az egesz egy elfaradt szimeringbol indult
transalp.hu » Műhely » A hátsó villa - rugóstag és az első teleszkóp.
Meghajtja a PunBB, támogatja az Informer Technologies, Inc.