Végig gondolva ezt az egész folyamatot maga a szivatyu nem olyan nagy valami de amiket irtatok róla hogy a ventilátor részt leszedni ugy hogy az ne sérüljön meg ne kezdjem el püfölni már nem is olyan frankó az egész . De azon gondolkodtam ha esetleg bevan áztatva fékolajba az mindenhova be eszi magát festék meg nincs sehol ezért nem igazán bír nagy kárt okozni .Talán hamarabb szétjöne az egész és nem kell szét faragni az egészet.Meg kell ezt az egész dolgot előtte fontolnom hogy és miként mert nagy szívás lehet a vége én ugy gondolom meg ugye elég zsebbe nyulos is aztán .Köszönöm azért a hozzá szolásokat nektek üdv dacos 

Sziasztok! Yoshinak ezúton szeretném megköszönni a segítséget.
Röviden: az öregasszonyt is elérte az inkontinencia. Szombaton szétkaptuk a vízpumpát, mivel nekem is a tömszelencénél csöpögött a hűtőfolyadék. Engedjétek meg, hogy néhány észrevétellel gazdagítsam a tisztelt közönséget.
Szóval azt vettem észre még decemberben, hogy néhány hónapos állást követően tócsát eresztett maga alá. Először a vízpumpa fedélre gyanakodtam. Kicseréltem a tömítést, de mivel még mindig csöpögött, elvittem a szerelőmhöz, kikentük pasztával a fedelet, feltöltöttük hűtővízzel, de még mindig szivárgott. Alámentünk, kiderült, hogy a tömszelence szivárog. Mivel 5000 km-enként illik motorolajat cserélni, leeresztettük az olajat is, majd kivettük a vízpumpát. A csapágynak már erősen hangja volt, úgyhogy Aliról berendeltem a felújító készletet.
A piszkos anyagiak a következők:
- olaj, olajszűrő: 15 000 HUF
- vízpumpa felújító készlet: 24 000 HUF
- Tömítés: 8000 HUF
Az érzés, hogy nem a nyári nagy túrán, több 100 kilométerre fog beállni a motor: megfizethetetlen.
Ugyanis, ha beáll a csapágy, akkor megszűnik a hűtése a blokknak. Mivel ez az olajszivattyúval közös tengelyen megy (ha jól tudom), akkor a vízpumpa beállásával megszűnik a kenése is a motornak, gyakorlatilag kuka a blokk. Szerintem ennyi pénzt megér, hogy a továbbiakban is nyugodtan motorozzak és el merjek indulni hosszabb túrákra is.
Köszönöm a figyelmet!

Vízpumpa szimering és O-gyűrű méretek. O-gyűrűből azért van kettő mert mind a kettő méret jó lehet.

Ez új pumpa?

Nekem is alis membrán van 2 éve. Eddig tökéletes.
Lehet,nekem is kifeküdt a vízpumpa.
Én is az alissal szemezek.
Javítókészlet 25-30k.
Alis pumpa 41k.
Honda 123k.
Sztem 60-at minimum elmegy az alis is.

Be kell szilózni a furatot! Egyáltalán minek van az ott?!

Sziasztok! A Karma dógozott nálam is...   Gery motorja alá öntöztem a vizet, következő esztendőben az enyém moci is megjelölte a felségterületét!
A Honda azért csinálta okosan, hogy kilukasztotta a szivattyú-lakot, mert az áteresztő tömítés esetén NEM A KENŐOLAJBAN landol a fagyállós víz. Páran csak felülnek és leszállnak a mociról, a kenőcsözést, annak ellenőrzését már nem hajtják végre. Itt legalább feltünne, ha rózsaszín, zöld, netán kék paca lenne a bringa alatt. Mert, hogy a motorolaj nem fogy? Az tök faca! DE! Hogy mért van benne egyre több?! Miért melegszik a moci, miért világít a Dzsin-pipics az már kemény költekezést  húz maga után... A Suzukimnál addig voltam nyugodt, amíg a kenőolajat pótolni kellett, mert addig tudni véltem, hogy csak benzin-olaj keverékkel pöfög.