Pontosan, az alsó csavart kellett meglazitanom mert a felso tarto nem ment a helyére ... igy igen de most meg a fékcső feszes

Értem. Szerintem függőlegesen kellene állnia, de a Harcos képeiből lehet jobban kiderül.

Helló!
Infót osztanék meg, mégpedig:
szükséges volt az egyik becsúszó krómszár egyengetésére az első villából.
Kérdeztem Déczi mesteréket, hogy megy-e és hogy mennyi és hogy transalp.hu kedvezmény?
Mondta hogy megy, hogy kb 10-es és hogy kedvezményt erre nem tud adni mert ő is tovább viszi.
Mivel a Simateam is ennyit mondott és helyileg szerencsésebb nekem így oda vittem pénteken zárás előtt.
Ma délben hívtak hogy kész a cucc és csak 7ezer lett.
A szár egyenes, egy kumma karccal sincs több mint amikor oda vittem. Tojást nem tudtam mérni rajta a 2 százados tolómérővel, mikrométerem meg nincs.
Egybe még nem építettem, de így teljesen okénak tűnik.

Hát ennyi.

Béláék, (Simáék) egyengették lányomnak vett motor villáját.  Nagyon jól melóznak, sőt, amit hoztam Keletiből IC-t, voltak olyan szívesek, hogy odahozták nekem! Persze mindenféle postázás nélkül, az alkalmazott sem akart semmit elfogadni! Emelem a nem létező kalapom előttük!

Igen. Én talaltam 650 -hez is 600 es 700 hoz is. TLT1041705-ös cikkszámon fut a 650 -é! 705mm hodszu.
A 600 nak TLT1041700 a száma es az 700 mm hosszu. Átmérője megegyezik.

SZia!

Most olvastam vissza Lajbi írását. Én a régi módszerrel csináltam, mint anno a Ladán.
Meglazítom lent az egyik oldal légtelenítő csavarját és kipumpálom a fékfolyadékot a fékkarral úgy, hogy a fékkart hirtelen behúzom teljesen és nagyon lassan engedem vissza. (Ladánál ez persze lábbal ment minden féknyeregnél.) A légtelenítő csonkra tett slag pedig végig fékfolyadékban van.
Így a hirtelen behúzásra kinyomja a régi olajat a csőből a nyomás és a nagyon finom visszaengedésre nem szívja vissza. Ezt addig csináltam, míg a póttartályt folyamatosan utántöltve az új, buborékmentes fékfolyadék meg nem jelent a lenti slagon.
Ha ez megtörtént, párat még húztam rá, aztán behúzott fékkarnál meghúztam a légtelenítő csavart.
Ugyanezt eljátszottam a másik oldali tárcsánál is.
Ha ott is megjelent az új olaj, ott is meghúztam és feltöltöttem a póttartályt és bezártam. (LAdánál annyira jó lett, hogy az utcai fékpróbán a hirtelen fékezésnél a hátsó fékcsövek eldurrantak, mert öregen nem bírták a nyomást. :-))))

Lehet a Lajbié pontosabb és egyszerűbb vagy gyorsabb, én így is megoldottam.

Azt nem néztem melyik oldalt kellene előbb csinálni, találomra ment. Hátul meg nincs választás.

A szokásos, hogy az olaj a fentről lefele megy. De a buborékok maguktól fölfelé szeretnek menni, ezzért néha nehéz kidolgozni a csőböl. Ez főleg motorokon fordul elő, ahol a csőben hurok lehet.

Kéttárcsásnál: fent a tartályban szépen látszik, eddig jön koszos, majd kevert, végül tiszta folyadék. Az egytárcsásnál kb 3x annyi olajat pumpáltam bele, mire nagyjából tiszta lett. Szerintem ha egyik oldalon belenyomsz egy jó nagy fecskendővel, akkor ott már új folyadék van, mehet a másik oldalról.

Ha nagyon ráérsz, és precíz akarsz lenni, akkor két fecskendő, felváltva a két oldalról tölrve.
De ez csak agyalás a részemről, nem próbáltam.

Üdv,
Lajbi

Unixhoz beugrottam egy darab benzincsőért, a legolcsóbb 5m-es volt és cca. 6000 HUF. Nem kértem. Beszaladtam a helyi gazdaboltba, és 80 HUF-ért kaptam egy méter átlátszó csövet.

A betétcserés leírásért 1000 köszönet Danyilának, teljesen az után mentem. (Olyannyira, hogy nekem is vissza kellett raknom az elsőre leszedett nyerget, mert nem jött a hernyócsavar kézben tartva. Röhögtem is magamon, hogy 2x elolvastam, és mégis belecsúsztam ugyanabba.)

A folyadékot fentről cseréltem, jól sikerült minden. Köszi fórum!

(Télre bekészülök a szűrő- és olajcserére, és a láncot is le akarom majd szedni beáztatni.)

Az az àtlátszó pvc cső meg fog kemènyedni a benzintől. Én is vettem gumi benzincsövet, csak vastagabb a fala az eredetitől. Gyárit nem lehet rendelni a Hondánál. Sajnos. Még nem raktam fel. Az eredeti a sokszori le és felszereléstől avul. Mindig vágok a végéből, mert megsérül. A leszedésnèl tépni kell fogóval rendszerint.

Kedves Fékfelújításban jártasak!
Kis gikszer adódott, és sajnos be kellene szereznem 2db rugót az első fékekhez. Oemparts iszonyú lassú. Ötlet esetleg hol tudnék januárban hozzájutni? 

Rendben, köszönöm! Akkor keresgélek ebben az irányban. 

Az első fékben csak oldalanként 1-1 lemezrugó van. Nem tudom, erröl van e szó. Eredetiben vegyèl gyárit a honda üzletben. Pár nap alatt megozzák. Vigyed a forgalmit, mert alvázszám alapjàn azonosítjàk be miről van szó. Sacc per kb 500 Ft nál nem több. Bontóban komplett fèkszerkezetet fognak ajánlani. Csilióért a honda bolthoz kèpest.