liptakferi írta:

Őöö izé...én O gyürűnek nyomát se láttam. Hol is kéne lennie pontosan és mi a mérete?(sajna a kép linkje már nem él)

Vedd ki a lánckerék agyat újból és meg fogod találni az illesztésnél a gumigyűrűt - vagy annak a helyét ha nincs ott. Nem valami feltűnő. Én sem vettem észre csak miután felhívta rá Joci a figyelmet.
Mellékleve Joci fotója.

Sziasztok!

Mi is túl vagyunk a hátsó kerék csapágyainak cseréjén, csak egy '95-ös 600-as TA-n.
Danyila leírása teljesen jó, annyi a különbség, hogy nálunk mások a csapágyak és a szimeringek méretei:

A két kerék csapágy: 6203-2RS, szimering: 25x40x7
A lánckerék csapágya: 6204-2RS, szimering: 28x47x7, o-gyűrű: 55x2.

Tapasztalat: próbáltunk 0,5 mm-rel vastagabb o-gyűrűt a jobb tömítettség érdekében, de nem ment fel tőle a lánckerék. Nagyon passzentos, maradni kell az 55x2-esnél. Esetleg, hogy jobban feszüljön, nehogy alágyűrje, 54x2-es.

moncsi írta:

Sziasztok!

1991-es 600-asból ma 2 db 6203 LU és
                                     1db  6204 DU
jelölésű csapágyat operáltam ki. NTN JAPAN feliratúak. Talán a gyárija, ki tudja.

A szimeringek az egyik 28x47,2x7 méretű, a másik NOK AE1313H jelölésű. Az utóbbi az alkatrészjegyzék szerint 25x40x7-es méretű.
Természetesen sehol nem találok ilyet.

Én csapágyboltban szoktam venni. Jó minőségűt kell kérni és talán azt is kapsz. Perszek kb fél vagy inkább harmad áron mint a motoros webshopokban.

ficsmester írta:

Én csapágyboltban szoktam venni. Jó minőségűt kell kérni és talán azt is kapsz. Perszek kb fél vagy inkább harmad áron mint a motoros webshopokban.

A szimeringtől félek, mert az első kerékhez anno a legutolsó MTZ, Barkas, Zetor alkatrészeket áruló boltban kaptam, másodjára. Az első nem stimmelt...

Sziasztok,

danyila nagyon hasznos a leírásod. Újabban időnként (főleg indulásnál vagy alacsony sebességnél)
hallottam egy súrlódó hangot hátulról, mint mikor vas súrol valamit. Állítottam a láncfeszességen, néztem a féket stb, aztán egy szintén TAs barátom jött rá, hogy valószínűleg csapágy lesz. Szétszedtük valamennyire s beigazolódott a sejtés, így néz ki az egyik. Most 66000 Km van a motromba, de azt hiszem mostmár az első csapágyakat is cserélem.
Bárdinál néztem csapágyat, egyet ajánl fel, valami Vicma márkájút. Nekem nem mond semmit, valakinek van tapasztalata?

logan85 írta:

Sziasztok,

danyila nagyon hasznos a leírásod. Újabban időnként (főleg indulásnál vagy alacsony sebességnél)
hallottam egy súrlódó hangot hátulról, mint mikor vas súrol valamit. Állítottam a láncfeszességen, néztem a féket stb, aztán egy szintén TAs barátom jött rá, hogy valószínűleg csapágy lesz. Szétszedtük valamennyire s beigazolódott a sejtés, így néz ki az egyik. Most 66000 Km van a motromba, de azt hiszem mostmár az első csapágyakat is cserélem.
Bárdinál néztem csapágyat, egyet ajánl fel, valami Vicma márkájút. Nekem nem mond semmit, valakinek van tapasztalata?

SKF csapagyak bevaltak. Jo minosegu.  Ugyaott vasaroltam szimeringeket is.

www.leco.ro   ismeros dolgozik ott.  igaz 9 eve volt ez meg a transalpomhoz. Marosvasarhelyi ceg. De lehet hogy nalad is van uzlet ahol ilyen lehet helyben kapni. Ha jol emlekszem a szimeringek azok valami japan fajta.

Kérdésem lenne:
Ismeri valaki az alábbi képen látható Rowe fékolajat, esetleg van-e vele személyes tapasztalata?
Amiatt érdekel a dolog, mert SOS fékjavításból kifolyólag csak ezt tudtam azonnal beszerezni az első fékemhez.
Remélem jó minőségű ez a németnek mondott olaj....?

Keresgélve a fórumon, nemigazán láttam, hogy ezeket a gumibakokat cserélte e valaki?

https://www.louis.eu/artikel/rear-wheel … r=10043072

lánccserénél ajánlotta a szerelő, hogy nem ártana, mert egy idő után megkeményednek,
itt mi a tapasztalat ezzel?