Sziasztok!

Most úgyis mindenki otthonról dolgozik,  tehát van ideje fórumozni

A  477 hozzászolásban irtam a fútű állításról. Ehhez tennék hozzá még egy dolgot.
Ott van arról szó, hogy a berugózás mértékét több mérésből kell meghatározni.
Egy további dolog, amire a sok macera mellet hasznos lehet.
Tehát nézzük most a hátsó fútóművet.

Fogjuk a motorot, felemeljuk. Megmérjük a teljesen kirugózva a távolságot mondjuk a hátsó tengely és az index alsó széle között. Ez a T.
Ez után kerékre állítjuk a motort.
Lassan, nem löködve benyomjuk a hátulját pár centit, nem fékezve hagyjuk kirugózni.
Megmérjük a fenti távolságot, ez az S1.
Most pár centit megemelve es elengedve is megmérjük a távolságot, ez az S2.
A keresett berugózási érték a kettő között lesz, tehát S = ((S1-S2) / 2) + S2.
Eddig volt ismétlés a beállításhoz.

De jön a trükk: Érdemes  a fenti mérést elvégezni háromszor. Ha nagy a szórás, akkor már eleve gyanús a dolog.  Az S1 és S2 között mekkora a különbség, információt hordoz a hátsó futómű állapotához.

Szétszedés elötti méréseim:
S1: 515 510 510  (lenyomva)
S2: 522 520 520  (emelve)
d:       7   10   10  (elterés)

Felújítás után:
S1: 528 528 528 (lenyomva)
S2: 530 529 530 (emelve)
d:       2     1      2 (eltérés)

Nekem a felújítás elött 10mm körül volt a különbség. A csapágycserék és újrakenések után 2mm lett!
Az állapot alapján azt mondom, hogy ha 5mm fölött van, akkor meg kell fontolni a szétszedést.

Az első teleszkópban nagyobb a surlódás (de kevésbé tud berágódni), ezért ott nagyobb a megengedett érték, szerintem 10-15mm elfogadható, de nekem most erről nincs mérési adatom.

Szóval a futómű belállítás miatt nem olyan fontos ez a "szabad belógás", de ezért érdemes ennek a mérésével is tökölni.

Üdv,

[Gumi harmonika XL650-re]
Volt szó róla, de azért összegzem. Friss tapasztalat (hátha segít Nektek) :
Első teleszkópra Progrip PG2510 és Polisport 83650 szerezhető be könnyen, itthon.
PG2510-öt választottam, pár mm-el nagyobb mindkét átmérője, mint a Polisportnak. Gondoltam, hogy majd könnyebb felhajtani villa tisztogatás esetén, mint a kisebb Polisportot. Hát nem jött be, mert a gyári sárvédővel nagyon feszül, néhéz is visszatenni e miatt a sárvédőt. Így ha fel akarod hajtani, le kell venni a sárvédőt.
Összefoglalva: kettő közül a Polisport-ot vegyétek. Minőségre nem tudom milyen, de szerintem jobban jártok vele méret és ár szempontból is.

urak, emlékszem, voltak, akik az első teló előfeszítését növelendő esztergáltattak bele pogácsákat. pl @liptakferi, rád emlékszem. nincsen véletlenül valakinek egy pár (mármint 2db) ilyen elfekvőben? vevő lennék rá.
nem emlékszem, mennyit szoktatok rajta feszíteni, de ha jól rémlik, 5mm-es lépcsőkben szokás... igaz?
szét lesz szedve az első teló, most lenne itt az ideje egy ilyen játéknak

Szelepelt gyári kupak? Érdekel.

urak, emlékszem, voltak, akik az első teló előfeszítését növelendő esztergáltattak bele pogácsákat. pl @liptakferi, rád emlékszem. nincsen véletlenül valakinek egy pár (mármint 2db) ilyen elfekvőben? vevő lennék rá.
nem emlékszem, mennyit szoktatok rajta feszíteni, de ha jól rémlik, 5mm-es lépcsőkben szokás... igaz?
szét lesz szedve az első teló, most lenne itt az ideje egy ilyen játéknak

szkali írta:

Sziasztok!
'99 PD10 600 Transalpnál a manual azt írja:
villaolaj mennyiség 549ccm olajszint 125mm.
Ezt ÉS / VAGY kapcsolatban kell értelmezni? 549ccm feltöltésnél teljesül az ÉS? mi a tapasztalatotok?
Feltölteném 125mm-re, hogy a maradék légoszlop kisebb legyen, hogy ne üssön fel.
Mielőtt leengedtem az olajat, a szint kb 180mm volt és koppant sokszor a teló.
10W olajat használtok?
Köszi!
Szkali

A 650-be 7,5-ös olajat használtm, sha nem koppant le. A feltöltés rugó nélkül, összenyomott állapotban. Soha nem mértem a mennyiséget, mindig csak a teló felső szárától a szint magasságát. Megbízható eljárás.