Nem léptél be. Kérlek, lépj be vagy regisztrálj.
FIGYELEM! Az önálló regisztráció lehetőségét megszüntettük. A regisztráló robotok miatt ezt a csatornát sajnos nem lehet nyitva tartani. Amennyiben regisztrálni szeretnél, írj a transalp kukac transalp.hu e-mail címre és hamarosan válaszolunk. Köszönjük megértésed! Új: Minden regisztráció kérelemre válaszolok. Viszont már többször előfordult, hogy a válaszomat azért nem olvassa a kérelmező, mert a levelem a spamek közé kerül. Kérlek nézd át ezt a fiókodat is, mielőtt több levélben is felháborodva jelzed, hogy nem válaszolok.
transalp.hu » Műhely » Karburátor, tank, benzincsap és a szinkron
Nekem ennek az embernek itt elment a hitelessége!
Ezzel a videóval az a baj, hogy ezt a motort valaki megvette és lehet totál balesetveszélyes az egész. Mert a tulaja tuti eladta, amint kész lett.
Egy ilyen munkát el sem szabadna vállalni, de a videóban is elhangzik, hogy már sokszor csinált ilyet.
Kóklerek, apa és fia! 
Korábban megnéztem egy-egy videójukat, mert ajánlotta valaki. Rettenetes! Egyik motorom közlébe sem engedném őket!
Kóklerek, apa és fia!
Respect! 
Nekem ennek az embernek itt elment a hitelessége!
Ezzel a videóval az a baj, hogy ezt a motort valaki megvette és lehet totál balesetveszélyes az egész. Mert a tulaja tuti eladta, amint kész lett.
Egy ilyen munkát el sem szabadna vállalni, de a videóban is elhangzik, hogy már sokszor csinált ilyet.
A Taschner garázs hírhedt motoros berkekben. Volt olyan videó, ahol egy balesetes motor elejét úgy húzták ki, hogy odaspanizták egy fához az első kereket, a hátulját meg egy ML Mercihez. Nagy ívben kerülni kell Ecsegi művésznővel egyetemben.
CsernaiGábor írta:Nekem ennek az embernek itt elment a hitelessége!
Ezzel a videóval az a baj, hogy ezt a motort valaki megvette és lehet totál balesetveszélyes az egész. Mert a tulaja tuti eladta, amint kész lett.
Egy ilyen munkát el sem szabadna vállalni, de a videóban is elhangzik, hogy már sokszor csinált ilyet.A Taschner garázs hírhedt motoros berkekben. Volt olyan videó, ahol egy balesetes motor elejét úgy húzták ki, hogy odaspanizták egy fához az első kereket, a hátulját meg egy ML Mercihez. Nagy ívben kerülni kell Ecsegi művésznővel egyetemben.
Pont azt linkeltem be!
Sziasztok ! Kit javasoltok a 650-es karburátorok felülvizsgálatára beállítására és szinkronizálására ? Lehetőleg Pest 100km-es körzetében.
Sziasztok ! Kit javasoltok a 650-es karburátorok felülvizsgálatára beállítására és szinkronizálására ? Lehetőleg Pest 100km-es körzetében.
Szia
Karakas Lajos +3630/259-97-38
Megbízható precíz srác Budakalászon van a műhelye!
Jozsef m írta:Sziasztok ! Kit javasoltok a 650-es karburátorok felülvizsgálatára beállítására és szinkronizálására ? Lehetőleg Pest 100km-es körzetében.
Szia
Karakas Lajos +3630/259-97-38
Megbízható precíz srác Budakalászon van a műhelye!
Erdei Dávid /DAVE/ 30 902 21 649
Laccer írta:Szia
Karakas Lajos +3630/259-97-38
Megbízható precíz srác Budakalászon van a műhelye!Erdei Dávid /DAVE/ 30 902 21 649
Köszönöm holnap keresem őket.
Sziasztok ! Kit javasoltok a 650-es karburátorok felülvizsgálatára beállítására és szinkronizálására ? Lehetőleg Pest 100km-es körzetében.
Miklián József
Szécsény - Benczúrfalva
A számát tudod. 
Jozsef m írta:Sziasztok ! Kit javasoltok a 650-es karburátorok felülvizsgálatára beállítására és szinkronizálására ? Lehetőleg Pest 100km-es körzetében.
Miklián József
Szécsény - Benczúrfalva
A számát tudod.
Hát elgondolkodtam egy műszer beszerzésén, mert anélkül nem tudom ,de ha az ember beruház ilyesmire akkor azzal dolgozni kell. Én inkább motoroznék...
Sziasztok! Súber tűt keresek, akár felújító készletben is '89-es PD06-hoz. Előre is köszi
Sziasztok! Súber tűt keresek, akár felújító készletben is '89-es PD06-hoz. Előre is köszi
Én annak idején körbejártam ezt a témát és az lett a végeredmény hogy vettem bele egy dynojet kittet. Akkor az Oemparts-on nem volt elérhető a gyári. Jó hatással van a dynojet a működésre, alul nyomatékosabb. Meg úgy jobban megy.
Kápi írta:Sziasztok! Súber tűt keresek, akár felújító készletben is '89-es PD06-hoz. Előre is köszi
Én annak idején körbejártam ezt a témát és az lett a végeredmény hogy vettem bele egy dynojet kittet. Akkor az Oemparts-on nem volt elérhető a gyári. Jó hatással van a dynojet a működésre, alul nyomatékosabb. Meg úgy jobban megy.
Köszi, rendeltem egy Stage 1 kitet, meg is érkezett. Valamikor nekiállok a műveletnek. Plusz rendeltem Csájnából felújító készletet, kíváncsi leszek.
Mai nap a transalpom (XL650) a reggeli indulásnál megmakacsolta magát. Kb 2 hete mentem vele egy 150km-es karikát hibátlan volt minden. Ma reggel a szokásos indítás, szívatóval, szépen indul, melegítem majd gázadásra egyből leáll, majd ismét és ismét. Szívatóval rögtön indul, de gázadásra és szívató elvételre leáll. kb 30x próbáltam. 1x ,2x sikerült feltúráztatnom 5-6ezerig ott tartottam de a gáz elvétele után, már nem tudott újra felpörögni és leállt? Valakinek volt már hasonló hibajelensége? Az biztos hogy karburátor környékén van a hiba, de mi a túró lehet?! Valami ötlet, merre kellene elindulni?!? Esetleg valami triviális ok van mögötte?!
Mai nap a transalpom (XL650) a reggeli indulásnál megmakacsolta magát. Kb 2 hete mentem vele egy 150km-es karikát hibátlan volt minden. Ma reggel a szokásos indítás, szívatóval, szépen indul, melegítem majd gázadásra egyből leáll, majd ismét és ismét. Szívatóval rögtön indul, de gázadásra és szívató elvételre leáll. kb 30x próbáltam. 1x ,2x sikerült feltúráztatnom 5-6ezerig ott tartottam de a gáz elvétele után, már nem tudott újra felpörögni és leállt? Valakinek volt már hasonló hibajelensége? Az biztos hogy karburátor környékén van a hiba, de mi a túró lehet?! Valami ötlet, merre kellene elindulni?!? Esetleg valami triviális ok van mögötte?!
Nem kap elegendő benzint. Vszeg dugulás. Nálam az alapjárati fű
úvóka dugulása okozott hasonló jelenséget.
Maverick írta:Mai nap a transalpom (XL650) a reggeli indulásnál megmakacsolta magát. Kb 2 hete mentem vele egy 150km-es karikát hibátlan volt minden. Ma reggel a szokásos indítás, szívatóval, szépen indul, melegítem majd gázadásra egyből leáll, majd ismét és ismét. Szívatóval rögtön indul, de gázadásra és szívató elvételre leáll. kb 30x próbáltam. 1x ,2x sikerült feltúráztatnom 5-6ezerig ott tartottam de a gáz elvétele után, már nem tudott újra felpörögni és leállt? Valakinek volt már hasonló hibajelensége? Az biztos hogy karburátor környékén van a hiba, de mi a túró lehet?! Valami ötlet, merre kellene elindulni?!? Esetleg valami triviális ok van mögötte?!
Nem kap elegendő benzint. Vszeg dugulás. Nálam az alapjárati fű
úvóka dugulása okozott hasonló jelenséget.
tankszellőző kicsi lyuk?
vedd le a tanksapkát és próbáld ugy...
Sindbad írta:Nem kap elegendő benzint. Vszeg dugulás. Nálam az alapjárati fű
úvóka dugulása okozott hasonló jelenséget.tankszellőző kicsi lyuk?
vedd le a tanksapkát és próbáld ugy...
Köszönöm a segítséget.
Meg lett a ludas. Hál istenre nem nagy a baj. Képet csatoltam. Vákumcső "szivárgás".
Tomita írta:tankszellőző kicsi lyuk?
vedd le a tanksapkát és próbáld ugy...Köszönöm a segítséget.
Meg lett a ludas. Hál istenre nem nagy a baj. Képet csatoltam. Vákumcső "szivárgás".
Jó, hogy feltetted ezt a képet. Nagyon tanulságos. Sokszor nem is gondol az ember erre pedig érdemes időnként ránézni és megvizsgálni ezt a vákumcsövet, mert útközben okozhat kellemetlenséget. Először közvetlen a csonk csatlakozásnál elkezd egy kicsit felpuffadni, majd a gumicső fala elvékonyodik.( főleg a rosszabb minőségű )Nekem egyszer annyira felpuhult, hogy mire êszrevettem szinte porózus állapotban volt már. Mikor széthúztam a csonkról egyből el is szakadt. Biztos, hogy már szívott amennyi fals levegőt.
Köszönöm a segítséget.
Meg lett a ludas. Hál istenre nem nagy a baj. Képet csatoltam. Vákumcső "szivárgás".
Ohh Jó hogy mutatod azt a csövet nekem is kell cserélnem, mert mókolt.
Tavaly már szívatott, őszre összeraktam, de nem cseréltem. Valami jó minőségű kéne oda, hogy 10 évig ismét ne kelljen vele pöcsölni.
Most jött vissza a 650-em a szerelőtől, voltak vele gondok rendesen: felcserélt tűk a karbiban, össze-vissza vezetett kábelek, hosszú volt a lista. Most szinkronizálva van a karbi, szelephézag beállítva, tökéletes az alapjárat, szép hangja lett a motornak, minden klassz, de egyetlen dolog zavar (ami fakadhat a fenti hibákra válaszul adott rossz megszokásból): eddig (hidegebb is volt reggel, 9-10°C) teljesen ráhúztam a szivatót, indult, felpörgött viszonylag hamar 2000-2500 környékére, vártam pár másodpercet, visszatoltam kicsit a szivatót, elindultam, visszanyomtam a szivatót teljesen 4-5 perc után.
Hozzáteszem ezelőtt manuálisan fel kellett tekernem az alapjáratot 1500-ra, hogy valami ereje legyen és kb. menjen. Szóval. Most ugye az alapjárat ahogyan a nagykönyvben meg van írva ~1250. Tök jó. Viszont a reggeli hidegindítás picit fejvakarós.
Ha behúzom a szivatót teljesen, pár másodpercig tartja az 1800 fordulat környékét aztán leesik 1100-re és a motor szenved, mintha sok lenne az üzemanyag. Visszanyomom félállásba, ott van egy sweet spot, ott az alapjárat 1500-1600 környékére felmászik és ketyeg a motor. Ma így hagytam, szivató tehát félig nyitva, indultam, szépen fel is ment a fordulat menet közben 1900-ra, de ott már a hőfok is negyed álláson volt, szóval szivató vissza és mentem a dolgomra.
Aki érti amit leírtam, szerinte ez így teljesen oké viselkedés, mert meleg van már? Nem kell neki azonnal felpörögnie 2000-re ilyen melegben teljesen behúzott szivatóval? Simán lehet, hogy egyszerűen annyira hozzászoktam egy hibásan beállított motorhoz, hogy szokatlan most minden...
Nekem több mint 10 évig úgy volt,hogy elindultam hidegen otthonról,felraktam 2.-ba aztán vissza is toltam teljesen a szivatót max 100 méter után és ok. volt.
Pár éve volt a membrán csere és azt vettem észre,hogy a jobb oldali karbinál magasabb a benzinszint a gyárilag megadott értéknél. Visszaállítottam gyáriértékre.
Azóta 0,5-1 km-ig rajta kell hagynom a szivatót hidegindítás után.
Meg talán picit gyengébb is a motor,de viszont kevesebbet is fogyaszt sztem.
Most jött vissza a 650-em a szerelőtől, voltak vele gondok rendesen: felcserélt tűk a karbiban, össze-vissza vezetett kábelek, hosszú volt a lista. Most szinkronizálva van a karbi, szelephézag beállítva, tökéletes az alapjárat, szép hangja lett a motornak, minden klassz, de egyetlen dolog zavar (ami fakadhat a fenti hibákra válaszul adott rossz megszokásból): eddig (hidegebb is volt reggel, 9-10°C) teljesen ráhúztam a szivatót, indult, felpörgött viszonylag hamar 2000-2500 környékére, vártam pár másodpercet, visszatoltam kicsit a szivatót, elindultam, visszanyomtam a szivatót teljesen 4-5 perc után.
Hozzáteszem ezelőtt manuálisan fel kellett tekernem az alapjáratot 1500-ra, hogy valami ereje legyen és kb. menjen. Szóval. Most ugye az alapjárat ahogyan a nagykönyvben meg van írva ~1250. Tök jó. Viszont a reggeli hidegindítás picit fejvakarós.
Ha behúzom a szivatót teljesen, pár másodpercig tartja az 1800 fordulat környékét aztán leesik 1100-re és a motor szenved, mintha sok lenne az üzemanyag. Visszanyomom félállásba, ott van egy sweet spot, ott az alapjárat 1500-1600 környékére felmászik és ketyeg a motor. Ma így hagytam, szivató tehát félig nyitva, indultam, szépen fel is ment a fordulat menet közben 1900-ra, de ott már a hőfok is negyed álláson volt, szóval szivató vissza és mentem a dolgomra.
Aki érti amit leírtam, szerinte ez így teljesen oké viselkedés, mert meleg van már? Nem kell neki azonnal felpörögnie 2000-re ilyen melegben teljesen behúzott szivatóval? Simán lehet, hogy egyszerűen annyira hozzászoktam egy hibásan beállított motorhoz, hogy szokatlan most minden...
Én is reggel hidegbe inditok.Félig behúzom a szivatót,inditok ,felpörög kb 2000-ig,felteszem a sisakot,felhúzom a kesztyüt ,visszaengedem a szivatót 1200-as fordulatig és indulok.Kb.100 m után teljesen visszaengedem a szivatót.Semmi gond,valóban nem húz úgy kb 1 km-t,de nincs gond.
Én is reggel hidegbe inditok.Félig behúzom a szivatót,inditok ,felpörög kb 2000-ig,felteszem a sisakot,felhúzom a kesztyüt ,visszaengedem a szivatót 1200-as fordulatig és indulok.Kb.100 m után teljesen visszaengedem a szivatót.Semmi gond,valóban nem húz úgy kb 1 km-t,de nincs gond.
Hát ez az, nekem nem pörög fel, illetve csak egy kicsit, utána magától visszaesik 1100 felé, mintha fulladna a sok üzemanyagtól. Mondjuk ez tisztára pucolt, szétszedett és teljesen összerakott clean karbi... lehet csak én vergődök itt hülyeségeken...
Laci67 írta:Én is reggel hidegbe inditok.Félig behúzom a szivatót,inditok ,felpörög kb 2000-ig,felteszem a sisakot,felhúzom a kesztyüt ,visszaengedem a szivatót 1200-as fordulatig és indulok.Kb.100 m után teljesen visszaengedem a szivatót.Semmi gond,valóban nem húz úgy kb 1 km-t,de nincs gond.
Hát ez az, nekem nem pörög fel, illetve csak egy kicsit, utána magától visszaesik 1100 felé, mintha fulladna a sok üzemanyagtól. Mondjuk ez tisztára pucolt, szétszedett és teljesen összerakott clean karbi... lehet csak én vergődök itt hülyeségeken...
Szia. Szerintem teljesen rendben van a vasad most már. Nem kell sokáig szívatózni. picit járatod, indulsz és kész.
transalp.hu » Műhely » Karburátor, tank, benzincsap és a szinkron
Meghajtja a PunBB, támogatja az Informer Technologies, Inc.