Gondolom megy mindkét hengered. Az egyik cdi azt hiszem a hátsó hengert figyeli. Te ez csak egy gyenge emlék valahonnan, egyátalán nem biztos.... De hátha igaz és segít
A Haynes manual nem ír róla valamit?

243 oldal:

A mérőműszer működésének megfelelő ellenőrzéséhez speciális műszerekre van szükség.  Hiba esetén először ellenőrizze a biztosítékokat (lásd 5. fejezet).  Ha jók, távolítsa el a burkolatot (lásd a 8. fejezetet).  Sebességmérő csere 2 Távolítsa el a műszercsoportot (lásd 15. szakasz).  3 A H és J (1987 és 1988) modelleken lazítsa meg a burkolat csavarjait a ház hátulján, figyelje meg a csavarok által rögzített vezetékbilincseket, majd emelje le az elülső fedelet.  Figyelje meg, hogyan illeszkedik a gumitömítés és a belső burkolat, és szükség esetén távolítsa el őket.  Ellenőrizze a tömítés állapotát, és cserélje ki egy újra, ha az sérült, deformálódott vagy elhasználódott.  4 A K–X (1989–1999) modelleken lazítsa meg a burkolat csavarjait a ház hátulján, és távolítsa el a külső fedelet, a lencsét és a belső fedelet (lásd az ábrákat).  5 Lazítsa meg a sebességmérőt rögzítő két csavart, és vegye le az alapról, figyelje meg, hogyan illeszkedik (lásd az ábrát).  6 A beszerelés az eltávolítás fordítottja.  16,4c ... az objektív ... 8 H-tól R-ig (1987-től 1995-ig) tartó modelleken, amelyeknél három vezeték van a fordulatszámmérőhöz, válassza le a fürt vezetékeinek csatlakozóit, majd ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a szövőszék fekete (+) vezetéke között  a csatlakozó oldalára és egy jó földelésre (földelésre) a gyújtáskapcsoló bekapcsolt állapotában.  Ha nincs feszültség, ellenőrizze a vezetékeket és a csatlakozókat, hogy nincsenek-e hibás a fejezet végén található megfelelő kapcsolási rajz alapján.  Ha van feszültség, ellenőrizze a földelés folytonosságát a zöld vezetékben, és a gyújtásvezérlő egység folytonosságát a fekete/sárga vezetékben, ismét a kapcsolási rajzok segítségével.  Ellenkező esetben vigye el a fordulatszámmérőt egy Honda márkaszervizhez értékelés céljából.  9 A T–X (1996–1999) modelleken a Honda saját Imrie diagnosztikai tesztert (625-ös modell), vagy csúcsfeszültség-adaptert (termékszám: 07HGJ-0020100) 10 M-es impedanciájú, utólagos digitális multiméterrel határoz meg.  ohm/DCV minimum, a teljes teszthez.  Ha ez a berendezés rendelkezésre áll, csatlakoztassa a 16.4d ... és a belső burkolat elrendezését a fordulatszámmérő sárga/zöld vezetékének kivezetéséhez és a negatív (-) vezetéket egy jó földhöz (földeléshez).  Fordítsa meg a motort az indítómotoron, és jegyezze fel a kapott feszültséget.  Ha a leolvasás 10,5 V vagy nagyobb, akkor a fordulatszámmérő hibás.  Ha a leolvasott érték 10,5 V alatt van, de 0 V felett, akkor valószínűleg a gyújtásvezérlő egység hibás.  Ha nincs feszültség, válassza le a vezetékeket, és ellenőrizze a folytonosságot a gyújtásvezérlő egységhez a sárga/zöld vezetékben.  Ha nincs folytonosság, ellenőrizze a vezetékeket és a csatlakozókat, hogy nincsenek-e hibásak, lásd a fejezet végén található megfelelő kapcsolási rajzot.  Ha van folytonosság, akkor valószínűleg a gyújtásvezérlő egység hibás.  Ha megfelelő a feszültség, ellenőrizze a földelés folytonosságát a zöld vezetékben, ismét a kapcsolási rajzok segítségével.  Ellenkező esetben vigye el a fordulatszámmérőt egy Honda márkaszervizhez értékelés céljából.  A fordulatszámmérő cseréje 10 Távolítsa el a műszercsoportot (lásd 15. szakasz).  11 H-n

Szia Ikarosz!

Ha mégsem ez, akkor CDI hiba. A hátsó henger elektronikája vezérli a ford.szám mérőt. Kezdésként, hogy kizáródjon a műszer és a vezeték hiba, cseréld fel a két CDI-t. (Elvégre egyszerre csak nem romlottak el.) A ford.szám mérő, ha ezután" megjavult" akkor valamelyik forrasztás köszönt el a CDI-ben.
Javítható!

sziasztok!
a fentivel kapcsolatban olvastam, hogy kell cserélni a gyűrűket (sajna nekem is szivárogni kezdett), csak az lenne a kérdésem, hogy amikor tologatom a csövet pl. jobbra és miközben kicserélem a  gumigyűrűt (aztán a másik irányban a másikat), közben nem folyik ki a hűtővíz?
mert ha igen, akkor ugye azt csak úgy tudom pótolni, ha leszedem a tankot megy egyebeket?(túlfolyó tartály sajnos nem erre való, ahogy olvastam)
köszi a választ!
lehet hülye kérdés, de annyira még nem vagyok benne a transalp szerelésben:)

Köszi Sindbad!
Már rendeltem, 2100 ft a dream-nél a két gyűrű.
Ez nem jó hír nekem, hogy akkor szét kell szedni:( (Még nem csináltam ilyet), bár korábban valaki írta, hogy 5 perc alatt megcsinálta, de akkor ez nem annyi, ha szét kell szedni kissé a mocit:(
Egyébként mit kell leszedni ahhoz, hogy a hűtő betöltőt elérjem a gyűrűcserét követően a hűtőfolyadék feltöltés miatt?Tankot nyilván, és még mit?
Köszi

Köszi Danyila!
Van valami kurfli a tankleszedést illetően?

Köszi.
Azért megpróbáltam felülről, hátha hozzáférek a hűtősapihoz és sikerült, csak a jobb oldali burkolatot kellett meglazítani és a belső fekete műanyag burkolatot, aztán hozzáfértem:)Nem kellett levenni a tankot.Még nem cseréltem ki az o gyűrűt, de legalább így már megvan a leendő vízbetöltés:)
Még két kérdés:
- írtátok többen, hogy a hűtősapkán van valami biztosító, mielőtt letekerném. Az merre van, mert körbetapogattam, de nem érzékeltem semmit (lásd fotó)
- a víz leeresztő csavar  a másik fotón (az a vízpumpa?), annak a jobb oldalán lévő csavar az?alulról fotóztam.

Köszi

Köszi, sikerült kicserélni, bár én nem a tankot szedtem le, hanem a felső burkolatot lazítottam meg, így elértem a hűtősapkát és nem volt már benne a biztosító csavar. Könnyen mozdítható volt a cső két csavarhúzóval, szilikonzsír, új gumi, aztán vissza.

Szia nekem motul van benne sárgás szine van

Szóval , Nem genuine alkatrészt keresek, mert drága. A motor egy leélt darab, mindene rossz. Akkor tehát van valami alternatív megoldás? Javaslat? Köszönet!